中国生活日記

2018年に江蘇省南通市に来た日本人会社員。1年が経過したのをきっかけにブログを始めました。2021年10月から浙江省平湖市に転居。2022年3月に帰国しました。

南通市内のEVバスを大調査

あれこれ

明日はいよいよ春節です。なので今日は大晦日ですね。

でも、私にとっては普通の長い休みにしか感じませんが....

コロナの影響で江蘇省外にも出るなと言われているので、

南通で過ごしています。

時間もあるので、興味をもった市内バスの電動化について

さらに調査してみました。以前の紹介はこちらです⬇️

調査の対象は、主城区と呼ばれる中心市街地のみです。

通州区や海門区などは含まれません。

調査方法ですが、バスが集まるターミナルやバス停などで

観察しました。また、可能な限り実際に乗車して車内の

様子なども確認しました。

かなり広範囲に調べましたが、メーカーや車種に漏れが

あるかもしれません。

f:id:pijiu:20210211130901j:plain — 車両メーカーと代表的な路線番号の一覧

車両メーカーは5社、車種は11機種あります。

宇通と中通の2社の車種が多く、特に最近目立つ車両は

宇通のE10i（No.2）、中通のN10（No.5）です。

これらは外観のデザインも洗練されていて、街中で見ても

直ぐに分かります。では、一台ずつ見てみましょう。

［No.1］宇通客車　E10

f:id:pijiu:20210211104648j:plain — 宇通の最新モデルE10iの旧型だと思われます。

f:id:pijiu:20210211104756j:plain — ラッピングしていない車両を見つけるのは一苦労でした。

［No.2］宇通客車　E10i

f:id:pijiu:20210211104215j:plain — 53番、4番で良く見かけます。

f:id:pijiu:20210212162807j:plain — 中通製のN10と似てますが、屋根の形状が異なるので直ぐに分かります。

f:id:pijiu:20210212163120j:plain — 22番路線のバスの一部も置き換え始まりました。

f:id:pijiu:20210211105541j:plain — メーターはLEDディスプレー。さらに操作系もタッチパネルのディスプレー採用。

［No.3］宇通客車　E6（旧型）

f:id:pijiu:20210211105207j:plain — トヨタのOEMだと思ってましたが、違ったんですね。

f:id:pijiu:20210211105311j:plain — 利用客が比較的少ない路線でよく見かけます。

［No.4］宇通客車　E6

f:id:pijiu:20210211105426j:plain — 旧型と全く異なるデザインで斬新的です。小型なので山間地域にも適しそう。

f:id:pijiu:20210211105846j:plain — 旧型は1ドアでしたが、新型は前後で2ドアあり。乗降がスムーズになりました。

f:id:pijiu:20210211110201j:plain — リヤには社名が大きく表示され、何となく愛嬌のあるデザインですね。

f:id:pijiu:20210211110326j:plain — 椅子のサイズは大型のバスと同じ。快適性も増しました。

［No.5］中通客車　N10

f:id:pijiu:20210211110522j:plain — 個人的には一番好きなデザインのEVバスです。

f:id:pijiu:20210211110602j:plain — 屋根の部分もスッキリして、上部のロゴもカッコいいです。

f:id:pijiu:20210211110846j:plain — リアのデザインも洗練されてます。ラッピングして欲しくない！

［No.6］中通客車　LCK6108EVG

f:id:pijiu:20210211111335j:plain — ラッピングされていて型式が確認出来ませんでしたが、メーカーカタログで特定。

f:id:pijiu:20210211111446j:plain — 比較的古い車両はラッピングされていて型式確認が難しいです。

［No.7］中通客車　LCK6826EVG

f:id:pijiu:20210211111826j:plain — 301番路線は最近この機種に置き換わりました。

f:id:pijiu:20210211112007j:plain — 中型と言ったらいいでしょうか。比較的にコンパクトです。

f:id:pijiu:20210211112109j:plain — ラッピングされていないので、車種の確認が楽でした🎵

［No.8］中通客車　LCK6850EVG3A11

f:id:pijiu:20210211112309j:plain — この機種も比較的コンパクトです。

f:id:pijiu:20210211112414j:plain — No.7のLCK6826EVGよりは若干大き目

［No.9］海格客車　A10（KLQ6106GAEVX1)

f:id:pijiu:20210211112916j:plain — 海格客車製は、この機種だけと思われます。

f:id:pijiu:20210211113022j:plain — 型式がよく見えるので助かりました。

［No.10］金旅客車　XML6855JEVJ0C5

f:id:pijiu:20210211113338j:plain — 金旅客車製もこの1機種だけです。

f:id:pijiu:20210211113450j:plain — サイズはNo.7の中通客車製のLCK6826EVGとほぼ同じ位かな。

f:id:pijiu:20210211113908j:plain — たまたまかもしれませんが、この車両のモーター音が一番大きかったような...

［No.11］金龍客車　XMQ6112SGBEVM

f:id:pijiu:20210211114056j:plain — EVバス紹介の最後は2階建てバスで締めくくりましょう。

f:id:pijiu:20210211114142j:plain — 何度も乗ってますが、車内は静かで加速も凄いです！

f:id:pijiu:20210211114223j:plain — 金龙客車製もこの車両のみ採用されてます。

以下に、車両メーカー別に電池メーカーを整理しました。

日本や韓国の電池メーカーはありませんね。

また、いずれの電池もLFP（リン酸鉄リチウムイオン電池）

だと思われます。

尚、メーカーのホームページなどで調べていますが、

内容には間違いがあるかもしれません。

f:id:pijiu:20210211130737j:plain — 車両ごとに、採用している電池メーカーが分かれていて、複数社購買でリスク回避。

南通市内のバスは5〜6割がEVに置き換わった気がします。

あくまでも主観ですが、ターミナルや大きなバス停で

定点観測し、通過するバスのEV率を平均した数字です。

路線ごとにEV化率は異なりますが、53番、301番は全て

EVに置き換わってます。近い将来、ほぼ100％がEVバスに

置き換わると思われます。

また、これだけの車両の充電施設の整備も着々と進んでいます。

この写真は狼山バスターミナルの充電施設です。最近完成。

f:id:pijiu:20210211121408j:plain — 狼山バスターミナルには20基の充電器が設置されています。

f:id:pijiu:20210217110305j:plain — 付帯する電源設備

f:id:pijiu:20210217110332j:plain — 電源設備の内部

f:id:pijiu:20210217110351j:plain — 充電器1基で2台分の充電が可能。20基×2台＝40台分の能力を有します。

f:id:pijiu:20210217110448j:plain — ソケット規格はGB/T

民間のバス会社主導では、財政面の負担も大きく、

なかなか導入が進まないように思います。

中国ならではの国策（たぶん）での、EV推進があるからこそ、

地方都市でも積極的なEV導入が可能なんだろうと思いますね。

また、導入が早かった分、バス自体の進化も大きいと感じます。

カーボンニュートラルが叫ばれる昨今、高い完成度のEVバスは、

輸出品目として強い競争力を持つかもしれません。

海外から日本を眺めると、歯がゆい思いがします....。

［車両メーカーのホームページ］

宇通客車　https://www.yutong.com/

中通客車　http://www.zhongtong.com/

海格客車　https://www.higer.com/

金旅客車　https://www.xmjl.com/

金龙客車　https://www.king-long.com.cn/Index.html

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